Vivir Editora Yolanda Sandoval —Tu opinión nos interesa [email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, viernes 1 de diciembre de 2023 æ SALUD Educar enmedio de laenfermedad 5B PERSONALIDAD Elmundo recuerdael legadodeKissinger 6B CANAL DE PANAMÁ Noviembre terminacon25.8%de lluviaspordebajodel promedio El agua y el Canal son el núcleo de la economía panameña y el steocr logístico. En el mes de octubre de 2023 llovió 41% menos que lo habitual, llveando al lago Gatún a niveles sin precedentes paresta época del año. YolandaSandoval [email protected] El Canal dePanamá de - pende delagua para el tránsito delos barcos. Cuandohay sequíahay tres escenarios posibles: pasan menos buques,transita me - nos carga uocurren lasdos cosas juntas. Hoy, la persistente sequía asociadaal fenómenode El Niño continúa ejerciendo unfuerteimpactoenel siste - made embalsesdel Canal de Panamá,resultando enuna disminuciónsigniifcativade los niveles deagua disponi - bles. La precipitación totalso - bre la Cuenca Hidrográfica delCanal dePanamáduran - te el año fiscal 2023 (que comprendedel 1de octubre de 2022 al 30de septiembre del 2023)fue de1,999milí - metros (mm), 25% por debajo del promedio hitsórico, queesde2,659mm. En el mes de octubre de 2023llovió 41%menosque lo habitual, llevando al lago Gatún a niveles sin prece - dentes para esa época del año. Ayer, finalizado noviembre, la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP) reportó que soloen este meslas llu - vias o precipitaciones han estado 25.8%pordebajo del promedioregular para este periodo. Tal situación afecta a las navierasqueusan laruta, las cuales advierten que la vía está perdiendoel factor de confiabilidad, absolutamentenecesariopaar garan - tizar el pasode los barcosal ritmo que imprime el co - merciomundial. A partir de hoy, 1 de di - ciembre, el Canalde Pana - má registra una reducción en el número de resevras diarias para el paso de los barcos. Pasó a 22 tránsitos diarios, continuando la tendenciadescendente. La previsión es que para enero de 2024, las reservas sereduzcanaúnmása20,alcanzando un punto de 18 tránsitosdiarios para febre - rode2024. Esteajusteenladisponibi - lidaddereservasplanteade - safíos logísticos para la na - vegación ydestaca laimpor - tancia de la gestión efectiva derecursosenelCanal. Lasnavierashablan Conociendoel actual esce - narioy loqueestá porvenir, la naviera noruega Walle - nius Wilhelmsen envió el pasado22denoviembreuna carta al presidenteLauren - tinoCortizoenlaqueadvier - teque escadavezmásdifícil lasituación. “Laactual reduccióndelos espacios disponibles paar el tránsito por el Canal está afectando negativamente la capacidad de nuestros bu - quespara transitarsegúnlo planeado.Ya hemos tenido que tomar varias decisiones difíciles para que algunos de nuestros buques tomen rutas alternas para evitar la continua interrupcióndel Canal”, precisó la empresa enlamisiva. De acuerdo conWallenius Wilhelmsen,el desvíotiene un evidenteimpactonegati - vopara losclientesaquienes transportan la carga. Tam - bién afecta su consumode combustible ysu capacidad para seguir haciendo tarns - bordo decarga enPanamá y contratando servicios de la industria marítima auxiliar local. “Los retrasos en los bu - ques creaninestabilidad no deseadas en nuestros hora - rios de navegación, lo que impide a nuestros clientes llevar sus productos al mer - cado según loplaneado”, detallaronalPresidente. LoqueplanteaLasseKris - toffersen, CEOdeWallenius Wilhelmsen,noesunanovedad ni para la administra - cióndel Canal ni paar el Pre - sidente. A finales de septiembre, Jeremy Nixon, director eje - cutivo de la naviera ONE (Ocean Network Express), también envió una carta a Cortizoenlaqueindicólaincertidumbre que genera lo que estáocurriendo enla vía debidoalafaltadeagua. Kristoffersen, porsu lado, diceque laindustriaentien - de que las condiciones cli - máticas adversas sonun factor inesperado o fuera del controldelCanal. Pero también reconoce “los desafíos inherentes a largo plazo que enfrentala ACP, causados por la ausencia de una estrategiaa largo plazo para los embalses de agua que garantice opera - cionessostenibles”. El Canal ha emitido una recomendación crucial paar abordar la escasezde agua, sugiriendo al Ejecutivo la creacióndeunembalseenla cuenca hidrográifca del río Indio como lasolución más viable. Elproyectodebepasarpor el tamizde laAsamblea Na - cional, peroantes porel Mi - nisteriodeDesarrolloAgro - pecuario, el Ministerio de Economía y el de Ambiente, por ejemplo. Deallí quelas navieras se dirigen directa - mente al Ejecutivo para pe - dirunaprontadecisión. En julio, lajunta directiva delaACPrecibióde laadmi - nistración la información sobrelasopciones queseex - plorarán paramejorar elsu - ministrodeaguaparaelcon - sumohumanoylaopearción delavíaacuática. Esta junta directiva hizo una recomendación alEje - cutivo. Se tratará de un pro - yectocuyaplanificaciónydi - seño estaría enmanos dela ACP, peroque sedebedesa - rrollarenconjuntoconelEstado, al tratarse delmanejo del agua,que, entreotras co - sas, sirve para atender al 50% de la población. Además, implicaría desarrollarloen tierrasque nopertene - cenalCanal. La importancia de las reservas de agua Los embalses de laCuencaHidrográfica del Canal dePanamá abastecen, aproximadamente, a 2.5 millones de habitantes del país, concentrados en las provincias dePanamá, Colón yPanamáOeste. Estas reservas de agua dulce sostienen la operaciónde la vía acuática. El Canal necesita nuevas fuentes de agua dulce. El Ejecutivo tiene en susmanos la decisión final para desarrollar un proyecto hídrico. Archivo ADEMÁS 3 soluciones latinoamericanas contrael cambioclimático 2B Neopanamax Panamax Tránsitos Infografía: LP - Fuente: ACP 3,617 9,386 3,623 2022 2023 9,015 10 MIL 5 MIL 0 MIL Neopanamax Panamax 119.3 174.8 114.4 2022 2023 171.4 Toneladas de carga Infografía: LP - Fuente: ACP 200 MILLONES 100 MILLONES 0 MILLONES
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