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2B LaPrensa Panamá, lunes 20 de septiembre de 2021 Los tres factoresque causan ‘el tranque logísticomundial’ La congestión ocurre en los meses de agosto, septiembre y octubre, que son los de mayor demanda. TRANSPORTE WilfredoJordánS. [email protected] A demás delalza delos fletes, cuyo costo se haduplicadoenlaca - dena logística para enviar mercancíasdurante losúlti - mos meses, la escasez de contenedores vacíos y la fal - ta de espacio enlos barcos han complicadoel servicio detransportedecarga. Estos tres factores han ocasionado un“ tranque lo- gístico mundial” señaló el presidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP), Enrique Clément, duranteunconversatoriode la Asociación Panameña de Exportadores(APEX)sobre cómo aprovechar el hub lo- gístico de Panamá ante la congestión del mercadode contenedores. Esta congestión ocurre en los meses de agosto, sep - tiembre y octubre, que son los demayor demanda,por - que comienza a moverse la mercancíaquesevenderáen las tiendas durante el fin de año.Sinembargo,esteañoel elementonuevoeslapande - miaqueprovocó elcierrede fábricasy tiendasen todoel mundo afectando el consu - mo. Tras esta paralización vino la reactivación econó - mica en algunospaíses que concentran grandes canti - dades de consumidores co- moEstados Unidosy Euro - pa. “Para Panamá solo afecta el alzade los fletes, peropara la regiónafecta laescasezde contenedoresyfaltadeespa- cio enlos barcos,como esel caso deCosta Ricay Colom - bia”,agregóClément. Uno delos elementosque hafavorecidoaPanamáessu desempeño como hub de trasbordo que permiteque esos contenedores llenos quevanhacia elCaribe,con el tráficode vuelta,hace que Panamá tenga contenedo - resvacíosdisponibles. También hay otros facto - resqueinfluyenenlaescasez de contenedores como el hundimientode barcos en 2020conunos20milconte - nedores que desaparecieron y están en le fondodel mar, agregóClément. El impacto tambiénha to - cadoa otros eslabonesen la cadena logística. El presi - dentedelaAsociaciónPana - meña de Agencias de Carga, Edgar Urrutia dijo que este congestionamiento les ha generado más trabajo y cos - tos, porque ahora conseguir una reserva de un embar - que, que antes tomaba dos o tres días, ahora les lleva en - tredosytressemanas. Lasproyeccionesparaque se corrija esta situaciónva - ría, ya quealgunos señalan quepodríaser enlosprime - rosmesesde2022,mientras otroscreenqueseríaenelse - gundosemestre.Noobstan - te, pocos esperan quese re - gresaría alos preciosde los fletes que habían antes de la pandemia, pero sí se prevé unareduccióndeloscostos. La escasez de contenedores afecta la cadena. Archivo Economía&Negocios