7B LaPrensa Panamá, lunes 23 de agosto de 2021 Vivir Tu opinión nos interesa
[email protected] æ JOSÉPHINE BAKER Entraráal PanteóndeFrancia La artista franco-estadounidense Joséphine Baker (1906-1975), figura emi- nente de la resistencia antinazi francesa y de la lucha antirracista, entrará en el Panteón el 30 de noviembre. Baker, nacida en Misuri, Estados Unidos, y enterrada en Mónaco, será la sexta mujer y primera negra en reposar en la necrópolis laica francesa. ¿Cómo lascarreteras afectana lavidasilvestre? Durante tres años, el científico panameño Dumas Gálvez condujo a lo largo de una carretera en busca de vertebrados muertos. Comprensión de la naturaleza tropical El InstitutoSmithsonian de InvestigacionesTropi- cales, en ciudad dePana- má, Panamá, es una uni- dad de la InstituciónSmit- hsonian. El Instituto pro- mueve la comprensiónde la naturaleza tropical y su importancia para el bie- nestar de la humanidad, capacita estudiantes para llevar a cabo investigacio- nes en los trópicos, y fo- menta la conservación mediante la conciencia- ciónpública sobre la belle- za e importancia de los ecosistemas tropicales. Los datos de ecología de carreteras cerca de puntos críticos de biodiversidad son cruciales para la implementación demedidas para reducir los atropellos, como puentes de animales, topes de velocidad o límites de velocidad reducidos. Cortesía/StevePaton,STRI. La carretera de estudio deDumasGálvez se extendió por casi 13 km, pasando por áreas pro- tegidas, áreas suburbanas y el Canal dePanamá. Estemapamuestra detalles sobre los even- tos de atropello de iguanas verdes, tamandúas y otras especies. Cortesía/DumasGalvez Galvez exhorta a otros biólogos del país a recopilar datos sobre atropellos, publicar sus re- sultados y compartir sus hallazgos con los tomadores de decisiones. Cortesía/JorgeAlemán ServicioEspecial del STRI
[email protected] P anamá es considera - do uno de los países con mayor huella hu - mana en comunidades de vertebrados. Y las carreteras sonalgunas delas principa - les infraestructuras creadas por elhombre quecausan la fragmentaciónypérdidadel hábitat, la contaminación, además delamuertede ani - males. Sin embargo, los atrope - llos de animales han sido muypocoestudiadosenmu - chos países, enespecial en lospaísestropicalesdeAmé- rica Latina, a pesar de ser una delas afectacionesmás evidentes sobre la biodiver- sidad. Panamá no es la ex - cepción. Pero en agosto de 2017, DumasGálvez,investigador de postdoctorado del Insti - tuto Smithsonian deInves - tigaciones Tropicales (STRI), sepropuso cambiar eso.Comenzóaconducirpor una carretera paralela al ParqueNacional Caminode Cruces varias vecespor se - mana, y siguió haciéndolo durante tres años, docu - mentandocualquieratrope - llo que encontraba, excepto los de anfibios. Conducía principalmentecerca de la selva tropical, pero también cerca de áreas suburbanas y elCanaldePanamá. Gálvez documentó un to - tal de 79 atropellos. La ma - yoría eran mamíferos y rep - tiles. También descubrió que durante los mesesmás cálidos y lluviosos, había menoscolisiones conlavida silvestre. Según Gálvez, quien publicórecientemen - tesushallazgosen Biotropi - ca , estopuede deberseauna disminución enla velocidad delosautosenlosdíaslluvio- sos ouna disminuciónde la actividadde losanimalesen losdíascalurososolluviosos. Aunque estos comporta - mientospuedenvariarentre especies. “Puedeser quelaprobabi - lidad de atropello esté aso - ciadaconlabiologíayecolo - gíade cadaespecie”, comen - tó Gálvez. “Por ejemplo, el período de apareamiento podría incrementar laacti - vidaddeciertasespecies,ha - ciéndolas másvulnerables a las carreteras. Si este perío - do de apareamientocoinci - de con una temporada, por ejemplo, la temporada seca para las iguanas enPanamá, entonces podemosesperar unmayorriesgo para esa es - pecie y podríamos imple- mentar un plan de mitiga - ción”. Durante su experimento de monitoreo, Gálvez en- contró que enuna sección curvada de la carretera au - mentaba laprobabilidad de encontrar animalesatrope - llados.Estopodríadebersea unavisibilidadreducida,pe- ro también a la proximidad de estasección particularde la carretera a una fuente de agua. De los tres años, 2020 mostró una ligera disminu - ción en los atropellos. Esto podríaestarrelacionadocon un menor tráfico, dadas las estrictas medidas de cua - rentena implementadasen Panamádurante losprime - ros meses dela pandemia. Sin embargo, Gálvez tiene otra posible explicación en mente. “Una reducción en los atropellos podría deberse a disminuciones enlas pobla - ciones de animalesdebido a algún eventode mortalidad masiva”, comentó.“Se nece - sitan más estudios a largo plazopara comprenderme - jorlastendenciasdelosatro - pellos”. En última instancia, este estudio es un primer paso para entender mejor los atropellos de animales en Panamá.Másestudios, oin - cluso proyectos de ciencia ciudadana, podrían ayudar a evaluar los factores que in - fluyenenelflujodel tráficoy sus consecuencias para las colisiones con la vida silves- tre. Estos datos deecología de carreteras cerca de puntos críticosdebiodiversidadson crucialespara la implemen - tación de medidasde miti - gación, como puentes para animales,topesdevelocidad o límitesde velocidadredu - cidos. Por último, los atropellos podrían reducirsemediante programas educativosy una implementaciónmás estric - tadelasnormasdetráfico. “Me gustaría invitar a otros biólogos a trabajar en este tema mediantela reco - pilacióndedatos,lapublica - ción de sus resultados y, lo queesmásimportante,elin - tercambiode datos con los responsables de la formula- ción de políticas públicas”, comentóGálvez. “Amenudo escuchamos quela formula - ciónde políticasdebebasar - se en evidencia; bueno, aquí está la evidencia, al menos para esta carretera, y este problema no es solo de esta carretera sino de todas las carreteras cercanas a los bosquesdelpaís”,concluyó. CONTENIDOEXTRA Escanea el códigoQRy lee ‘Monitoreo de tres años de la tendencia a los atropellamientos enuna carretera adyacente a un parque nacional enPanamá’, en Biotropica .