4B LaPrensa Panamá, domingo 22 de agosto de 2021 Sequíadegasolinaen los zonas petroleras deVenezuela ESCASEZ AFP.ZULIA,VENEZUELA Franklindependedelvien - to para echar aandar supe - queña lancha queahora fun - ciona a vela,mientras Ma - nuel pedaleasu“bicitaxi”ba- jo elinclemente solde Zulia, el estadoque vio nacerla in - dustria petrolera de Vene - zuelahoyazotadoporunaes - casez crónica de combusti - ble. De madrugada, Franklin Romero, delgado y con los brazosfibrososapuntalosre - mosqueélmismofabricóyse adentraalabahíadelLagode Maracaibo, uno delos más extensosdeSudamérica. Encarne propiapadecela sequíade gasolina quese ha agravado desde hace tres años en el interiordel país, quepasóderefinar1.3millo - nes de barriles de petróleo por día a importarlos, algo que expertos atribuyen a malos manejos y corrup- ción. “Usamos la velaporqueno hay gasolina“, comenta a la AFPal regresarde sutrave - sía, mientras extrae el agua que se metió a la embarca - ción. Las velas están hechas convarasdemaderaytelade sábanasolonasplásticas. A paso lento,Franklin vol - viósobrelas10delamañana. Cuando zarpó, poco antes de las 6:00, el agua estaba tan quieta que le tocó navegar a “canalete” (remo)desde una playaenLosPuertosdeAlta - gracia, pueblo costero desde donde se observa una pano - rámicadeMaracaibo,capital deZulia(oeste). Pescó siete corvinas me - dianas,unpezdecarneblan- camuy apreciado enla gas - tronomía local.Vendió cin - co y dejó dos para llevar a ca - sa, donde lo esperan su hijo dedosañosysuesposa. “Yaes unacostumbreirsearemooa vela“, comenta este pescador de28años. Aunquenaveganmáslento, muchos pescadores han adaptadoasuslanchasmoto - bombas para riego en reem - plazo de losmotores fuera de borda,quenecesitanhasta20 litros de carburante, un lujo enesta regiónplagada dega - solineras cerradas yfilas kilo - métricas en lospocos expen - diosquefuncionan. A2dólares unlitro, elmer - cado negro esla alternativa de la mayoría, mientras que el gobierno de Nicolás Ma - duro señala que las duras sanciones impuestas por Es - tados Unidos bloquean las compras de combustible y derivadospararefinar. Másdeunpescadorselleva “fiada” la gasolina para pa - garlacon gananciasquepro - median 25 dólares en días “muy buenos.” Al menos 8 dólares se van en pagar los cuatro litros quenecesita la motobomba,algoparadójico en una Venezuela que por años mantuvo la gasolina prácticamentegratuita. A las penuriasse suman los derrames petroleros. “Toda esa manchaque se ve afuera es petróleo“, indica uno de los pescadores que usa un cuchillo para retirar la capa negruzca y aceitosa que sepega a sus embarca - cionescadavezquesalen. De hecho, elLago deMa - racaiboacumulaunos25mil kilómetros de tuberíasen su lecho producto de 100 años de extracción petrolera, ex - plicaGustavoCarrasquel,de la ONG Azul Ambientalis - tas. “No es unsolo derrame, son fugas constantes“, la- menta. EnMaracaibo,al otrolado de labahía, proliferantaxisa pedal quetrasladan pasaje - ros en bicicletas modifica - das con una tercera rueda, butacasyuntechodetelapa- racubrirsedelsolperenne. Unode los “bicitaxis”o“ci- clotaxis” lo mueve Manuel, exconductor de unbus que tenía capacidad para 50 pa - sajeros. Ahora depende de sus piernas para poner comida ensumesa,aligualqueHen - der Urdaneta, miembrode la Milicia, cuerpo adscrito a laFuerzaArmada. Venezuela pasa por una ruina petrolera. De ser un país extrac- tor, ahora resulta imposible comprar combustible. Archivo Gestión decrisis: una triple exigencia Enfoque gerencial GustavoManriqueSalas
[email protected] L agestióndecrisises unodelosprocesos másretadoresdelaco - municaciónestratégica,ya queenestaespecialidadse poneenjuegoelvalorcor - porativoydemarca,lacon- fianzadelosstakeholdersy lacontinuidaddelnegocio; entreotrosaspectos. Estasemanatuveelplacer departiciparenunaconfe - renciasobregestióndecri - sisenelPostgradodeCo - municacióndelaUniversi - dadAutónomadeChiriquí (Unachi),graciasalagentil invitacióndelaprofesora KathyaBaruco.Comoparte delaconversaciónquedó claroelaxiomafundamen- talengerenciadesituacio - nesdecrisis:lascrisissege - rencianantesdequeocu - rran. Lagestiónefectivadelaco - municacióndecrisisimpli- caunatripleexigencia,son trespreguntassencillaspe- roqueenuncontextoadver - soavecessondifícilesde responder:¿quépasó?, ¿quéestamoshaciendopa - raresolverlacrisis?y¿qué podemoshacerparaqueno serepita?Sonplanteamien - tosimpostergablesquere - quierenrespuestasdela empresaymientrasnose atiendaestatripleexigencia deformaoportuna,lacrisis tenderáaamplificarse. Sinembargo,parapoder responderdeformaefectiva aestostresplanteamientos ymitigarlosdaños,hayque desarrollarlascapacidades enlaempresaparaatender situacionesadversascuan - dosepresenten. Esteprocesoprevioimplica manteneractualizadoslos mapasderiesgodelaem - presaymonitorearsusdiná- micasenfuncióndelapro- babilidadeimpactoquees - tospuedentenersisemate - rializanenformadecrisis. Tenerlamaquinariacomu- nicacionalbienaceitadapa- ralagestióndecrisistam - biénrequieretenerequipos definidosparagestiónde riesgosymanejodecrisis, contarconunmanualde crisisprácticoyaplicable, manteneraldíalaarquitec - turademensajesdelaem- presa,contarconvoceros entrenadosparaatenderlas exigenciasdelasdistintas audiencias,incluyendome- diosdecomunicaciónen unasituacióndecrisis,de- sarrollarlasplataformasdi - gitalesdelaempresapara fijarposiciónentiemporeal ymitigarlaprobabilidadde quetercerostomencontrol delamatrizdeopinión. Tambiénesimportante mantenerprogramasdere - lacionamientoconaudien- ciasclaveparaconstruirre - lacionesdeconfianza,for - talecerlacomunicaciónin- terna,monitorearlasper- cepcionessobrelaempresa yrealizarestudiososon - deosparagestionarlosin - dicadoresdereputación. Lapérdidadereputaciónes unodelosmayoresriesgos queenfrentanlosCEOde empresasenestostiempos. Lasempresasestáninmer - sasenunentornoaltamen- tevolátilyelescrutiniopú- blicosobreeldesempeñode lasmarcasescadavezmás intensoyconstante.Seesti - maqueenlaactualidadmás delamitaddelasresolucio- nesdelosaccionistasse centranenproblemáticas sociales,ambientalesyde reputaciónyenestecontex - to,lagestiónderiesgosyel desarrollodecapacidades paraelmanejodecrisises impostergablesisequiere preservarvalor.Estohace necesariocomprendery gestionarlosactivosintan - giblesylareputaciónconel mismoímpetuquelosacti - vostangiblesdelnegocio. EL AUTOR es consultor en comunicación estratégica. Economía&Negocios Declaran inconstitucional leysobreconductores Uber y Lyft habían sometido a votación popular una ley para consagrar la independencia de los conductores en California. TRANSPORTE AFP.CALIFORNIA,EU E l estatuto de los con - ductores de aplicacio- nes como Uber vuelve a discutirse en California luego que un juez consideró inconstitucional e“inaplica- ble” un referéndum deno - viembre de 2020 que los consideró trabajadores au - tónomos. Uber y Lyft, líderes esta - dounidensesen servicio de autos conconductor, habían sometidoavotaciónpopular una ley para consagrar la in - dependencia delos conduc - tores en California, luego que ese estado adoptó en 2019unanorma queobliga - baaconsiderarloscomoem - pleados. Las dos empresas y otras plataformas ganaronla par - tida en el referéndum: un 58.6% de los electores se pronunció afavor de la lla - mada “Proposición 22”, que obligaba a considerar autó - nomos alos conductorespe - ro les otorgaba algunosbe - neficiosadicionales. Sin embargo, unjuez de la Corte Superior del Condado de Alameda sentenció que esa ley viola la Constitución de California porque “limita el poderde una... legislatura paradefiniralosconductores basados enaplicaciones co - mo trabajadores sujetos a la leydecompensaciónlaboral”. Por tanto, el resultado del referéndumes“inaplicable“, agregó. “Vamos a apelar y creemos quevamos aganar ”, respon- dióunvocero deUber. “Esta decisión ignora la voluntad de lamayoría de los votantes californianosy notienesen - tido entérminos delógica ni dederecho”,señaló. Para EricaMighetto, una conductoraquehizocampa - ñaporelestatutodeemplea - do deestos trabajadores,es - te fallo judicial constituyeen cambio “un triunfo para el futurodeltrabajoatravésde aplicaciones”. “Estoy muy satisfecha de que los tribunales vean la Propuesta 22 como un in - tento de destruir los dere - chos laborales. Creo que ahora los conductores tie - nenunaoportunidadrealde lucharporingresossuficien - tes para vivir y por un am - biente de trabajo justo“, dijo Mighetto. “Vamos a apelar y creemos que vamos a ganar”,dijoUber a los medios. AFP