Edicion_20200815

7B LaPrensa Panamá, sábado 15 de agosto de 2020 Variedades Vivir Laruta interoceánica La historia de la humanidad se ha desenvuelto a lo largo de caminos y Panamá también tiene su ruta, no tan vetusta ni extensa como las del continente eurasiático, pero, sin duda, la más célebre y antigua del NuevoMundo. HISTORIA CarlosGuevaraMann vivir+@prensa.com N arrada a partir de las vías de comunica- ción, la historia ad- quiere ribetes fascinantes y relevantes anuestra cotidia- neidad. En Silk Roads (2015, seguidopor TheNew Silk Roads , 2018), el histo- riador británico Peter Fran- kopanproveeunanuevahis- toria mundial alrededor de su estudio de las rutas que desde la antigüedadatravie- san el continente eurasiáti- co. Durante milenios, arguye Frankopan, la historia de la humanidadsehadesenvuel- to a lo largo de caminos que trasladan artículos de con- sumo, personas, conoci- mientos, creencias, ejércitos yenfermedades. Panamá también tiene su ruta, notanvetustani exten- sa como las que aborda Frankopan, pero, sin duda, la más célebre y antigua del Nuevo Mundo. Su compo- nentecentraleselcanalinte- roceánico, a través del cual transita entre el 3% y el 5% del comercio marítimo mundial. El ferrocarril transístmi- co, los puertos y aeropuer- tos, y la red vial contribuyen a configurar un sistema de transporte que, ciertamen- te, podría mejorarse. Según el Instituto Nacional de Es- tadística y Censo (INEC), al 31 de marzo de 2020 el sec- tordetransporte,almacena- miento y comunicaciones aportóel14.5%delproducto internobrutopanameño. Lahistoriadenuestra ruta interoceánica se remonta a losprimeroscontactosentre elViejoyNuevoMundopro- tagonizados en nuestro te- rritorio. Alfredo Castillero Calvo sobresale entre quie- nes se han dedicado a recu- “ La historia de nuestra ruta interoceánica ha sido narrada enmu- chos libros y desde di- versas perspectivas. Por su rigurosidad y amena lecturamere- cen especial mención ‘The Path Between the Seas’, de DavidMcCu- llough (1977) y ‘Panama Fever’, deMatthew Parker (2007)”. Carlos Guevara Mann, politólogo e historiador A través del Canal dePanamá transita entre el 3%y el 5%del comerciomarítimomundial. Archivo perar y poner en valor esta historia,queconmemoraes- te mes dos de sus hitos más célebres. El 15 de agosto de 1519 fue fundada, según las formali- dades exigidas por la corona de Castilla, la ciudad de Pa- namá, dedicada a Nuestra Señora de la Asunción por coincidir la fecha de su esta- blecimiento con la solemni- dad agostina en honor de la SantísimaVirgen. Sufunda- ción formaparte del proyec- to de integración entre dos mundos visualizado por quienes acometieron el so- metimiento del istmo a la monarquíaespañola. Panamá fue la primera ciudadsobreel litoralPacífi- co americano, establecida en respuesta a un nuevo cri- terio de organización espa- cial. Castillero Calvo explica laorientacióndedichocrite- rio “hacia una economía de mercado a grandes distan- cias”. La dominación ibérica Veneciaquiere recuperar el ecosistemade su laguna AMBIENTE AFP.ITALIA Venecia, conocida en todo elmundopor laPlazadeSan Marcos o el Puente de los Suspiros, tiene una laguna, unariquezaqueamenudose pasaporaltoycuyoecosiste- maquiererecuperar. Amenazadaporelaumen- to de la salinidad, la laguna eselejedeunproyectodesti- nado a incrementar los ca- ñaverales para atraer aves y peces. “Laideaesrecuperarelen- torno perdido debido a las intervenciones humanas que terminaron por desviar los ríos por fuera de la lagu- na”,explicóRossellaBoscolo Brusà, investigadora del Instituto Superior de Pro- tección e Investigación Am- biental(Ispra)yresponsable delproyecto. Esas operaciones, que te- nían como objetivo la lim- piezadeciertaszonaspanta- nosasylaluchacontralama- laria, “el agua se volvió cada vez más salada y se reduje- ron los cañaverales, unhábi- tatmuyapreciadopor las es- pecies protegidas y de inte- rés comercial”, subraya la in- vestigadora, mientras seña- la desde una embarcación la vegetacióndecerca2a3me- trosdealtura. Se trata de un lugar tran- quilo, perturbado de vez en cuando por barcos de turis- tas.Conunpocodesuerte,se puede observar el penacho de una avefría, algunos an- darríos chico y garcetas pe- queñas. Hoy en día “solo quedan 34hectáreasdecañaverales. Enel pasado casi lamitadde lalagunaestabacubiertapor carrizales”, cuenta la investi- gadora al referirse a unas 17 milhectáreas. En efecto un barrio de Ve- necia se llama Cannaregio precisamente por las cañas, recuerda Adriano Sfriso, profesor de la Universidad CàFoscarideVenecia. La caña requiere una sali- nidad bastante baja, menos de 15. Sin embargo, el nivel es de 30 en el corazón de la laguna. Llamado“LifeLagoonRe- fresh”, el proyecto tiene co- mo objetivo inyectar agua dulce del río Sile para redu- cir la salinidad. Un pequeño “canal”, operativodesdema- yo, permite regular el caudal del agua según avanza el proyecto o en función de los eventos,comolasmareas. Para contener el agua dul- ce y dar soporte a la caña, se instalaron “cordones” com- puestos por postes y almo- hadillas de fibrade cocobio- degradable. Si la vegetación se recons- tituye naturalmente, las operaciones para volver a plantarseacelerandemane- raderecuperar20hectáreas decañaverales. Siembra de cañaverales en la laguna. AFP puso nuestra geografía “al servicio del naciente capita- lismo comercial”, indica el historiador ensucapítulode la Nueva historia general de Panamá titulado “Reor- ganización económica y po- líticadel espacio: 1519-1581” (pág.227). El primer circuito interna- cional de transporte tuvo dos ramales a través del istmo: el caminoReal,unitinerariote- rrestre desde Panamá hasta Nombre de Dios (luego, Por- tobelo); y un trayecto mixto: por tierra hasta la venta de Cruces, sobre el ríoChagres y por agua desde ese punto hasta su desembocadura en elmarCaribe.ElcaminoReal mantuvo su vigencia mien- tras el tesoro del rey, proce- dente de lasminas peruanas, utilizólarutadePanamápara llegaraEspaña. A mediados del siglo XVIII, la corona ordenóque eltesororealusaralarutadel ríodeLaPlata,enreemplazo del circuitopanameño. Pero el camino de Cruces siguió empleándose hasta media- dos del sigloXIX, cuando se construyó el ferrocarril de Panamá —el primer mega- proyectoensuelo istmeño— entre1850y1855. Pocos años después, una nueva etapa de moderniza- ción se pone en marcha en 1880, a cargo de la Compa- ñíaUniversaldelCanalInte- roceánico, dirigida por Fer- dinand de Lesseps. Tras su estrepitoso fracaso, a finales de la década y la creación de la segundaRepública de Pa- namá, en 1903, Estados Unidos acomete la termina- ción de la obra, propósito quealcanzael15deagostode 1914, 395 años después de la fundación de la ciudad de Panamá. Lahistoriadenuestra ruta interoceánica ha sidonarra- da enmuchos libros y desde diversasperspectivas.Por su rigurosidad y amena lectura merecen especial mención The Path Between the Seas , de DavidMcCullough (1977) y Panama Fever , de MatthewParker(2007). El Museo del Canal Inte- roceánico, creado en 1997 sobreelguionpreparadopor Alfredo Castillero Calvo, constituye, además de las fuentes antes mencionadas, un extraordinario recurso para aproximarnos a esta historia tan interesante y significativa para nuestra nacionalidad. Inaugurado en 1997, el museo fue dirigido durante sus primeros 22 años por Ángeles Ramos Baquero, quien estudió Historia del Arte en las universidades de Navarra (maestría) y Sevilla (doctorado). Cuando nadie en Panamá creía en los mu- seos,laDra.RamosBaquero instituyó uno desde cero, forjó una culturamuseística y nos proyectó internacio- nalmenteeneseámbito. Logró la primera asocia- ción entre el Instituto Smit- hsonian, de Estados Unidos y una entidad extranjera, en este caso, nuestroMuseodel Canal Interoceánico, a cuya promocióncontribuyóatra- vés de conferencias en la UNESCO, American Asso- ciation of Museums y otras prestigiosas organizaciones académicas. La confianza queinspirósuliderazgocon- dujo a la donación de miles depiezasalainstitución,que hoy aportan a una mejor y más ilustrada comprensión de nuestra ruta de tránsito, cincovecescentenaria. ( El autor es politólogo e historiador y dirige de la Maestría en Asuntos Inter- nacionales en Florida State University,Panamá ). #RealidadAutismo DIRÍJASE A SU HIJO DE FORMA CLARA Y CONSISTENTE FRENTE A UNA MISMA SITUACIÓN.