Vivir Editora Yolanda Sandoval — Tu opinión nos interesa
[email protected] Economía &Negocios 1B LaPrensa Panamá, jueves 21 demayo de 2020 CINE Es lahoradel IFF Panamá ‘online’ 7B AVIACIÓNDESPUÉS DE LACOVID-19 Copaoperaráen40destinos Personal de cabina y pasajeros tendrán que utilizar mascarillas dentro de las aeronaves y el servicio abordo será limitado para reducir el contacto entre las personas. AlexE.HernándezV.
[email protected] “ Largo ydifícil”. Cones- tas palabras Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, definió el camino que tiene por delante la industria aé- reayelturismo,unavezsele- vanten las restricciones a la aviación comercial impues- tasporlosgobiernosdelare- gión para enfrentar la pan- demia provocada por el co- ronavirus(Covid-19). La aerolínea planea acti- varse el 26 de junio y lo hará solo con el 10% de su flota. Dependiendo de la deman- da que experimenten, se proyecta llegaraun40%pa- raelmesdediciembre. Durante su participación enelencuentrovirtual“ Café con La Prensa ”, Heilbron comentóquedebidoalabaja demanda que se registrará en los próximos meses, la compañía solo volará a unas 40 ciudades del total de 80 queteníaensuitinerarioan- tes de la pandemia respira- toria. “Nohemospensadocerrar destinos, pero no todos los vamos a operar este año, porque la demanda será ba- ja”, comentó el ejecutivo que lidera una organización con másde7mil colaboradoresy que hoy mantiene cerradas susoperaciones. El confinamiento y el cie- rredeaeropuertoslehadado un duro golpe a la aviación. Nunca se había experimen- tadoalgoigual,porloquees- teprocesode reajustes es ca- lificado por Heilbron como “una ultramaratón en la que no sabemos dónde está la meta”. De no extenderse el cierre de los cielos en la región, los primeros destinos a donde volaría la aerolínea son San José, Costa Rica; Lima, Pe- rú;SaoPaulo,Brasil,Miami, EstadosUnidos,Santiagode Chile y Caracas en Venezue- la. Hastalasemanapasada,la empresa tenía dentro de su programaciónreiniciarenel corto plazo sus vuelos a Co- lombia, pero lasautoridades aeronáuticas del vecino país extendieron hasta el 31 de agosto el veto a los vuelos in- ternacionales.(vergráfica). Heilbron reconoce que to- davía hay mucha incerti- dumbre sobre cómo va a ser elfuturo.“Loquesabemoses queestaremosoperandopor debajode loqueéramos”, in- dicó. Algo vinculado a esta in- certidumbre es que los prin- cipalesmercados de la aero- línea son Estados Unidos, Brasil y Colombia, países que al día de hoy no han lo- grado aplanar la curva de nuevos contagios de la en- fermedad. Empleos Durante el encuentro vir- tual,queagrupóamásdemil 500personas,elfuturolabo- ral en la empresa se posicio- nó como uno de los ejes te- máticosdemayorinterés. El cierre comercial de sus operacioneshaprovocadoel ofrecimiento de retiros vo- luntarios, reducción sala- rial, licencias sin sueldo y la suspensión temporal de contratos. No ha habido otrocamino. Hastaelmesdemayo,800 colaboradores se acogieron al plan de retiro voluntario, otros 700optaronpor licen- cias sin sueldo de hasta 12 meses, yel 98%de laplanilla administrativa aceptó una reducción del 50%de la jor- nada laboral y el respectivo descuentoenlossalarios. Copa no recibe ingresos desde el 23 de marzo y los gastosalcanzanlos85millo- nesdedólaresalmes. “Si no tomamos medidas, no vamos a sobrevivir, y de nada servirá lo que estamos haciendo”,acotó. En Panamá, la línea aérea tiene una planilla de 7 mil 500 trabajadores, la mayo- ría inscrita en los 4 sindica- tosquehayenlaempresa. Al no alcanzar un acuerdo relacionadoconelrecortede la jornada laboral,CopaAir- lines se acogió al Decreto 81 del 20demarzo, implemen- tado por el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Labo- ral, que permite la suspen- sión temporal de los contra- tos. Cristóbal Sousa, secreta- rio general de la Federación NacionaldeTrabajadoresde la Industria de la Aviación, indicó que el Mitradel acep- tó la suspensión de los con- tratos a pesar que dos de los cuatro sindicatos que hay en Copa habían presentado un pliego de violaciones por las medidasqueimplementaría laempresa. Porsuparte,JaimeCohen, presidente de la Unión de AviadoresComerciales(Un- pac), señaló que la empresa haestado llamandoapilotos que tienen el contrato sus- pendidoparaqueoperan los llamados vuelos humanita- rios, pero indicó que son vuelos que se ha realizado para repatriar a clientes que quedaron varados debido a lapandemia. Heilbron indicó que el ob- jetivo es salvar lamayoría de lospuestosdetrabajoyseña- ló que los empleados de la empresa tendrán prioridad cuando la compañía empie- cearecuperarse. Para apuntalar su liquidez y enfrentar la falta de ingre- sos, Copa Holdings, grupo queadministralasoperacio- nes de Copa Airlines y Win- go, obtuvo en abril un finan- ciamiento por más de 645 millonesdedólares. Deeste total, 350millones de dólares los levantó por mediodeunaemisióndebo- nos convertibles, a una tasa anual de 4.50% con venci- mientoen2025. Durante el conversatorio, Heilbron reiteró que no han solicitado ningún rescate fi- nanciero al Gobierno pana- meño, como lo han hecho susparesregionales. Tal es el caso de Avianca que negocia un paquete de ayuda por mil millones de dólares con el gobierno co- lombiano. Existe la posibilidad de que el Ministerio de Econo- mía y Finanzas y el Aero- puerto Internacional de To- cumen establezcan una re- ducción en las tasas aero- portuarias para incentivar los viajes al país. Heilbron comentó que la empresa apoyaríadichainiciativa. Recorteenlaflota Copa Airlines ajustará su flota de 102 aeronaves, hoy estacionadaenTocumen. La empresa acelerará la salida de 14 aviones Em- braer y 16 Boeing 737-700. Muchas de estas aeronaves permanecerán en hangares hasta que puedan ser vendi- das. Laaerolíneafirmóen2015 una orden de compra con el fabricante Boeing para ad- quirir 71 aeronaves por más de6mil 600millones dedó- lares. Respecto a este contrato, Heilbron comentó que no tienen apuro en recibir nue- vos aviones, porque no tie- nencomousarlos, perotam- poco pueden rechazarlos porque las implicaciones le- galesseríanimportantes. En esta esfera, Copa Hol- dings negocia una compen- sación económica con Bo- eingdebidoa laparalización de su flota de 6 aviones MAX9, que desde marzo de 2019 está en tierra debido a la suspensión mundial que pesa sobre estemodelo, lue- goqueproblemasenel siste- ma de estabilización provo- có dos accidentes en otras aerolíneas. Seguridadenlosaviones Lasaerolíneas,aligualque todas las actividades econó- micas se han visto obligadas aestablecernuevosprotoco- los de bioseguridad debido alcontagiosocoronavirus. Ante la sugerencia de que las aerolíneas dejenasientos para permitir más espacio entre los pasajeros, Heil- bron comentó que en la em- presanoveviableestamedi- dapormúltiplesrazones. La primera es que el siste- ma de filtrado del aire de las aeronaves reduce la circula- ción de las partículas, lo que ya es una barrera para evitar contagios. Por otro lado, dejar asien- tos vacíos y con la baja de- manda que se dará en los próximosmeses, provocaría unalzaenlas tarifasparacu- brirloscostosoperativos. A su juicio, todo apunta a que los precios bajarán una vez las empresas en general retomen sus operaciones en la medida en que el corona- virusdetregua. Porahora,Heilbroncalcu- la que la industria de la avia- ción tardará tres años en re- cuperarsedelapandemia. Turbulencia Efectos de la Covid-19 70% Caerán los ingresos de CopaHoldings durante 2020debido a las restric- ciones impuestas en la re- gión por laCovid-19. 16 Millones de pasajeros uti- lizaron el Aeropuerto In- ternacional deTocumen en 2019 $2,700 Millones es el aporte di- recto del sector aéreo al producto interno bruto del país. CopaAirlines sacará 28 aeronaves de su flota de 102 aeronaves ante la baja demanda de pasajeros que se registrará en los próximosmeses y negocia conBoeing la entrega de nuevas aeronaves. Archivo ADEMÁS Panamáapuestaa tecnologíade Israel 4B Reapertura del transporte aéreo América Latina y el Caribe PAÍS Argentina 1 de septiembre Colombia 31 de agosto Cuba 30 de junio Panamá 23 de junio Uruguay 15 de junio Guatemala 15 de junio Costa Rica 15 de junio Infografía: LP - Fuente: Datos propios FECHA Reducción de la cantidad de vuelos en América Latina Variación porcentual Infografía: LP - Fuente: Copa Airlines Ene. 6 40 20 0 -20 -40 -60 -80 -100 Ene. 13 Ene. 20 Ene. 27 Feb. 3 Feb. 10 Feb. 17 Feb. 24 Mar. 2 Mar. 9 Mar. 16 Mar. 23 Mar. 30 Abr. 6 Abr. 13 Abr. 20 May. Asia Pacífico (-72%) Norteamérica (-76%) Mundial (-81%) Oriente Medio (-87%) América Latina (-93%)